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第611章 廖飞来电,惊喜的陈铭

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  陈铭隔着窗户,静静眺望船坞中那艘初具雏形的护卫舰。

  庞大的钢铁舰体静静卧在船坞当中,凝聚着几百名工人一整年的日夜辛劳。

  仅仅一艘八百六十吨级的小型近海护卫舰,就需要这么久的工期。

  一年时间,倾尽全厂人力物力,才堪堪完成一个光秃秃的舰体框架。

  距离形成完整战斗力,还有漫长的工序和调试路程。

  看着眼前的一切,陈铭心中感慨搞海军的不易。

  陆军,训练数月即可成军,投入战场打几场仗能活下来,就能成为精锐。

  后续只要不被成建制消灭,这支部队就能一直存在。

  空军,数年打磨,也能培养出合格飞行员,造出可用战机。

  唯独海军,是一个彻彻底底堆时间、堆工业、堆积累、堆底蕴的军种。

  一艘军舰,从图纸设计到建造再到下水,动辄数年工期。

  一代海军工业体系,需要数十年打磨,几代人的积累,无数次试错迭代,才能慢慢成型。

  可海战的残酷,从来不会因为时间长而给你容错。

  海军,是全世界唯一一个可以在短短几十分钟,一场短促海战当中。

  将数十年工业积累,无数人力物力投入,一战给打光的军种。

  可谓是建设万般难,但败光家底却容易得不得了。

  这就是现阶段海军最无奈的现实。

  虽然经过这么长时间的摸索改造和技术消化,造船厂吃透了千吨级以内舰船的建造技术。

  从小型护卫舰的舰体焊接,水密隔舱铺设。

  再到配套的锅炉蒸汽轮机传动系统,还有舰体管路布局。

  工人们建造的速度越来越快,没有了最初摸索阶段的生涩和频繁出错。

  图纸落地的效率一天比一天高,船体成型的速度肉眼可见。

  大家都看到了希望。

  但这只是万里长征的第一步

  陈铭和几位总工心里清楚,现在我们连入门的千吨级军舰都造得这么磕巴。

  更不要说后面的中型军舰和大型军舰了。

  要知道,我们的对手,世界第一强国的美国,曾经43年巅峰时期,最高单月船舶下水总排水量接近240万吨。

  虽然其中绝大部分都是民用船舶,而不是军舰。

  但军舰巅峰时期单月下水总排水量也有6-8万吨。

  这还只是一个月啊!

  这样的差距让人单是看了都会感到绝望,这简直就是怪物一般的对手。

  而我们现在呢?

  造一艘入门级的护卫舰,都需要至少一年半的时间,并且只能造一艘。

  两者之间的差距,完全不是一个量级。

  而千吨级的护卫舰,连出远海的资格都没有。

  我们想要往上突破,造更大的船,造真正能撑得起海防门面的主力舰。

  要走的路还非常长,至少需要以十年为单位来计算。

  即便是获得了伦敦号的相关资料,这个时间也无法缩小多少。

  那些资料,只是一个壳子,哪怕壳子再完整,没有心脏也是废铁。

  我们掌握了千吨级舰船的全套舰用动力技术。

  锅炉轮机辅机传动,全部都是成熟的技术资料。

  但小吨位动力,根本没办法直接套用在大型大船体上。

  很多外行会觉得简单,尺寸放大就行。

  真正搞工业的人都知道这是最荒唐的想法。

  船用动力系统不存在简单放大的说法。

  锅炉炉膛尺寸随便改,受热面积不对就会燃烧不充分。

  热应力分布失衡,运行一段时间直接开裂报废。

  汽轮机转子叶片尺寸放大,震动频率彻底改变,高速运转直接共振解体。

  管路匹配阀门参数机组联动,每一个吨位级别,都是一套全新的独立工程体系。

  我们没有任何三千吨到五千吨级的中型船舶动力的设计数据,也没有对应的建造经验。

  单凭理论推算和小吨位经验去硬啃,没人知道要摸索多少年。

  哪怕陈铭有外挂,都不敢打包票,短则五六年,长则十几年都有可能。

  大船船体技术摆在眼前,动力技术却没有。

  这就是卡在所有造船人面前的难关。

  陈铭心中在盘算着到底该怎么去攻克,是去海外挖人才,还是想办法搞点技术资料回来。

  然而无论是什么,都不是那么容易搞的。

  毕竟掌握中大型军舰技术的国家就那么几个。

  就在陈铭束手无策的时候,一封来自海外的绝密电报,秘密送到了陈铭的手中。

  电报内容很短。

  只有寥寥数行字。

  但陈铭看完之后,整个人瞬间精神了!

  “好啊,好一个廖飞,好一个余则成,老子真是爱死你们了!”

  陈铭在办公室内欣喜的感叹道。

  没想到真是瞌睡来了有枕头,孩子饿了奶来了!

  他当初在鬼子本土的布局,居然会在这个关头,给他送来一个巨大的惊喜。

  .......

  万里之外的日本本土。

  一九五零年初的日本,完全是一副破败凋零的模样。

  二战战败之后,这个岛国付出了极其惨重的人口代价。

  大量青壮年男性死在了海外战场,本土劳动力出现了巨大断层。

  农田无人耕种,水利设施常年失修,粮食产量一年比一年低。

  本就资源耕地匮乏的国家,根本养活不了现有的人口。

  战后初期美军还会调拨一部分粮食救济日本本土民众。

  可随着占领政策推进,美方渐渐不愿意持续承担这笔庞大的救济开支。

  美军高层的思路很直接。

  不想花钱养日本人,那就让日本人自己养活自己。

  陆地粮食产量养不活这么多人,那就把出路投向海洋。

  海洋渔业,成了当时日本唯一能够快速补充粮食缺口的途径。

  为了稳定日本本土局势,减少美军占领成本。

  GHQ也就是盟军总司令部,一步步放宽了持续数年的船舶建造禁令。

  直到近期,再一次放宽的限制当中,已经允许日本民间企业,合法建造五千吨级及以下的民用船舶。

  虽然放开的口子不大,还不像抗美援朝打响后那样大规模放开。

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