到了现在，巴伦还没有开始对第一集团和Eversholt铁路集团进行收购，意思很明显，那就是完成对庞巴迪的收购，是他接手英伦高铁2号线的前置条件。
否则的话，即便是愿意接手，也会选择更具性价比的方案——当然，现在要将这个项目的大部分外包给华夏公司，也只是巴伦对欧盟反垄断机构的“威胁”，但如果对方真的拒绝自己，那只要巴伦接手高铁2号线，这必然会成为现实。
至于说巴伦之前同德国总理默克尔所提出的阿尔斯通同西门子的铁路部门进行合并，需要西门子先答应提供10亿欧元的“并购失败补偿”，对此西门子方面还并没有给予回复。
但从巴伦获得的消息来看，德国和西门子方面，已经就同阿尔斯通合并双方的铁路业务去同欧盟进行商议，看来是要先探探口风，以评估这个计划被对方通过的可能性。
并不只是阿尔斯通需要向西门子支付“并购失败补偿”，从目前卡文迪许信托和阿尔斯通同庞巴迪公司接触的情况看来，对方并不是很介意被收购，但他们同样也担心欧盟反垄断机构的审查，因此表示巴伦这边同样需要为收购提供“并购失败补偿”，金额也高达5亿欧元。
因此在现在的情况下，就稍稍有些乱了，他们需要获得欧盟相关机构的承诺，才会继续进行这一次的收购。
当然，如果对方不能明切的给予承诺的话，巴伦也并不介意真的同华夏方面进行大规模的合作，在这一次的高铁2号线项目中。
那个时候，未完成并购的阿尔斯通，只能够获得他们能够承接的订单，其余的，大部分都将归于华夏方面。
“问题比一开始预计的要复杂不少。”
在巴伦同卡梅伦再次见面的时候，对方松了松自己的领带，忍不住感叹道。
“只要做事，总是会遇到各种问题的，只有光打嘴炮的时候，才不需要去解决问题。”
巴伦耸了耸肩，如此说道。
在首相的位置上已经坐了三年，卡梅伦自然对巴伦所说有深刻的体会。
特别是在欧美这样的“皿煮”体制之下，想要做事，尤其的困难。
毕竟议会里面整天都是各种的争论，无数的观点被提出来，一件事情来回的争吵，日复一日这样的进程，总是让人格外的疲惫。
可以说不管最终的评价如何，任何人在最初坐上卡梅伦这样的位置的时候，总是有大展宏图，去做出一番事情的想法的。
只不过面对各种的争吵，最终能够坚持做出一些事情的，还是太少。
就像是奥观海，即便是做了两届的美利坚大统领，但若干年后，能够留给人印象的，无非就是一个“奥观海医保”而已。