不仅在属于大唐的密西西比河西岸大唐建设频繁，实际上就算是名义上属于美国的密西西比河东岸，大唐也经常会发起一些越境式的建设。有一些移民故意过河到对岸去建设农场和工厂，反正美国人根本就够不到这里，这个时候美国人最多是在阿巴拉契亚山以东的地区殖民，而在更西部的地区则基本上是无人状态了。
为什么因为某个以原住民为主的大唐极端民族主义组织使用了生物武器，造成了印第安人的大规模死亡，现在北美地区单独存在的成部落印第安势力，已经稀有的像是大熊猫了。
其实不仅仅是升禄有越界发展的现象，彭州以北的田纳西地区，唐人也存在殖民的现象。美国人自发的殖民行动是很迟缓的，虽然比另一位面中已经有所加速，得益于大唐技术的输入和印第安人的死绝，但比起大唐每年上百万的人口移入，还是小巫见大巫了。就算是每年渗透进美国属地的大唐移民只有一个零头，那也足够让美国人畏惧了。
也许正是出于各种畏惧和不信任，再加上一些其他的因素，当大唐提出修建两条横贯线铁路时，美国人居然拒绝了。这两条分别从雷湾延伸下来经明南市明尼阿波利斯，到还没有建市的芝加哥，直到东海岸的港口纽约；从升禄向东，穿过荒芜的伊利诺伊、印第安纳、肯塔基等地，最终到沿海港口弗吉尼亚州的诺福克。
不用鲍迅和徐杰绪陈述，苏良兴都知道这二条铁路对于大唐有多大的重要性。别看大唐现在虽说跟美国保持友好邻邦的关系，但是野心爆棚的大唐政治家们，坚信着卧榻之旁岂容他人鼾睡，跟大唐一直不睦的英国，手中的加拿大，随时都会不保，大唐只不过还在等待时机。至于名义上跟大唐十分友好的美国，只能说是怀璧其罪了。
毫无疑问，盛产石油、气候温暖、接邻太平洋的珈州，是大唐的龙兴之地，后世的加利福尼亚八千万人口，经济繁荣，可见一斑。而就算如此，美国东部的几个州条件实在太好了。温暖湿润的气候跟华夏故地十分类似，平原土地平坦肥沃，五大湖沿岸和阿巴拉契亚山还蕴藏着丰富的自然资源。不像是华夏故地还有着黄河泛滥等旱涝灾害，这里除了偶尔的飓风以外，几乎就是风调雨顺的。何况此时美国人才四百万，大唐用个十年时间就把这些美国人给排挤干净了，意义性不言而喻。
鲍迅对苏良兴说道：“美国方面拒绝的借口是，我们修建这两条铁路，从铁轨到火车头、车厢，都是使用的大唐产品，而美国人要求修建美国境内铁路的，必须采用他们本国的产品，而美国生产铁路装备的公司，都是我们手把手教出来的，他们现在的产品对我们来说不合格，而且我们要上新的电气列车，美国方面似乎也有意通过这个机会从我们手中要出点好处来。”
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