ps：本故事改编自真人真事，94年法航空中巴士a300在阿尔及利亚。
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平稳的降落，随即驶向停机坪开始加油，这由贝海洋监督；伊藤则带机组人员前往候机室核对人员情况，这不是正常的航班售票，需要和当地领事馆有个交接的过程。
毕竟，他是个外国人，不合适做这种事，否则他的工作应该和伊腾对调的。
地勤人员围着飞机忙里忙外，贝海洋除了要核对正确的加油量，还要一项项检查飞机的外部状况，尤其是起落架，那是关系几百吨大家伙能不能安全着陆的关键。
至于机上的电子设备倒不需要过多检查，热机起降几个小时之内不会有什么问题，这是航空业的共识。
已经到夏季了，热带气候的炎热潮湿对像他这样正规穿着的人来说就是受罪，在飞机下转了几个圈子，后背就已经湿透，粘乎乎的很难受，但这就是他的工作。
一个小时后，飞机的起飞准备基本完成，被牵引车拉着来到候机厅和栈道接驳，机组人员开始引导乘客，贝海洋终于有机会进入带冷气的候机厅喝一杯冰咖啡了。
伊藤为他要了最具南米特色的玉米卷饼，里面蔬菜烤肉满满当当，味道还不错！
看着乘客们登机，贝海洋就有些奇怪，“不是接侨么？怎么还有南米人登机？”
伊藤解释，“哦，是这样；有的岛国侨民在这里住的久了，就有和当地人通婚的，我们的接侨原则是以家为单位，包括子女父母等近亲，所以你看到的都是岛国人的亲属，还不少呢！
还有些国家的使馆人员也会搭乘这个航班。
南米人很注重家庭观念，他们一大家子住在一起的情况很普遍，所以就是这个样子……491人，岛国人加乱七八糟的有393个，南米人98个！”
贝海洋点点头，这是国际通行规矩，撤侨不能只撤本国护照的，那太不人道；但岛国的政策确实比较宽松，在他看来一同登机的可不仅只老人孩子，还有些南米青年，大概是兄弟姐妹什么的。
不干他的事，这是岛国政府的行为，纳税人埋单，和他没什么关系！
“行李可不少，一会可得盯住了，别超重！”
飞机的最大许可起飞重量不是固定的，飞机本身重量，油料航程，载客载货，这些是可以计算出来的；但起飞重量还会受环境因素影响，比如气压，气温，跑道长度，跑道状况。
这里面尤其是气温气压！
气压高度变化伴随着空气密度变化，密度变化会使发动机性能和机翼效能发生变化；气温升高会导致空气密度变小，使得发动机效率降低。
南米气候海拔环境和岛国完全不同，这次航行又是满载，所以需要尤其注意；这是保证飞行安全的根本，是每个飞行员都必须注意的，而不是你飞行技术有多好就可以忽略不计。