因为正常的加工工艺，那是对毛坯做减法，可是这种3d打印技术是做加法，它是无中生有，把金属粉末用激光熔融后一层一层的叠出零部件来的。
这是一个巨大的创新，专家们对这些3d打印工艺进行了严格的审查，发些这些工艺确实是令人拍案叫绝的。
在采用了这种工艺后，飞机的整个结构重量又有一定的降低了，包括发动机也是如此。
再加上大量复合材料的使用，这使得五百吨级的大飞机，比常规的设计要减重二十吨以上。
比如说飞机的机翼前缘，一件的重量有三百公斤，可是用打印技术制造出来的只有二百二十公斤了，减重非常明显。
并且这种3d打印的零部件，它的结构强度甚至还略高于常规工艺加工出来的零部件。
这就了不得了，只是呢它不适用于批量太大的制造，像c940这样的超大型客机它的订单数量不会像主流客机那么大，所以是适合用这种工艺的。
特别是在原型机阶段，那是相当的适合。
利用这次机会，可以让3d打印技术，走向更广阔的市场，李曙光就在布局这个领域了，因为将来曙光公司的新增长点，就会是3d打印技术。
以后不止飞机零部件可以打印，汽车零部件也可以，船舶也是如此。
当然还有其他领域，比如说医学上，可以用3d打印，进行个性化的定制，这是最适合的了。
建筑方面也可以应用3d打印技术，这是未来的一个发展方向。
所以这次评审工作，的确是非常的辛苦。
专家们用了十天时间，才完成了评审。
不过结果是非常美好的，李曙光代表专家们，宣布了结果，c940客机详细设计顺利通过评审，进入原型机制造阶段。
这就非常让人期待了，毕竟这么大的客机，它的制造工作肯定很不容易的。
所以接下来领导专家们，就来到了商飞公司，为c940客机总装，专门新建的总装车间。
这个车间更大了，看起来非常的空，现在还没有开始造飞机嘛。
c940客机也是采用先进的脉动式总装工艺，所以说这个总装车间，也是按脉动式来设计的，它的长度超过七百米，宽度有一百七十米，高度也达到了四十米。
即使是这样，它也只能并排放两架c940客机的。
因为c940客机确实是太大了。
接下来领导专家们，来到了c930客机的总装车间，这里面有十来架c930客机正在进行总装呢，要知道现在它的订单数量可是超过一千架了，非常的受欢迎。
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