小刘说：“天京出名是因为在近代史上这里是中国最大的外国租界，然后国仇家恨的历史事件就多，像民国那么多大人物历史名人都在这边呆过，懂吧？它出名不是因为风景名胜。”
小红说：“是吗？但是我感觉这边好吃的好玩的应该不少啊，出名的东西也挺多的。”
小刘说：“历史痕迹这边特别多，而且历史上因为这里住的外国人多，所以比较繁华吧，像杂技啊泥人啊相声啊，都是从这里兴起来的，但是真要是说有什么的话，没有。天京出名就是出名在这个城市自身的历史地位。”
天京夏利厂。
在尝过了风味小吃，游览了历史古迹之后，小伟四个来到这个时候远离市区的夏利总厂。
中国国内在90年代初的汽车销售主要是由国有物资系统或者汽贸（工贸）系统进行的，私人因为资金各方面以及市场状态的问题，进入这行的极少，有也是背靠国有工贸赚差价这种。
那会汽车销售都是混杂牌子的大卖场形式，弄来啥车卖啥车，轿车货车都摆在一起。不过在91年这会儿，已经开始有私人在汽摩配件市场里租地方做生意了，也有卖整车的。
至于私人大量的介入汽车销售那是95年以后的事情。而4s店还要向后，国内第一家4s店是重庆南平的长安铃木汽车直营店，建于96年八月，现在还在运营。真正大量4s店建设运营要等到99年以后去了。
这会儿夏利还是中日合资企业，而且说实话还不能算是真正的汽车生产厂。夏利刚建厂那会儿应该说就是一个组装厂，完全进口日本大发的零配件组装销售，然后慢慢进行零配件的生产。90年这会儿国内有不少地区都有这样的组装厂。包括吉北的一汽。
而所谓的国产化，也不过就是仪表盘，塑料件这些，从底盘到发动机再到车身钢板都玩不了。这些合资厂的技术含量事实上还不如拖拉机厂。
就算是到了后世，那些国产品牌其实也没有几个能真正生产汽车的，国产，只是日本人的一种销售策略，和国真的没一点关系。
夏利厂销售科。
“这是我们韩科长。”接待的职工给简单介绍了一下这位销售科长就匆匆出去了，国营厂的上下级关系其实没有私企那么刻意。
韩科长是一个三十多岁的微胖界男人，白面无须，戴着副金丝眼镜。
“你好。”韩科长伸手和小伟握了一下，冲跟在后面的小刘和嘎子点了点头：“来，进来坐吧，地方有点简陋。几位从哪来？”
“奉天。”进了屋子，小伟打量了一下，办公环境确实不算好，屋里摆的还是木制靠椅。
几个人坐下来，韩科长看着小伟。小伟说：“我是辽东兄弟集团的，这次来有两个目的，一是集团用车的采购，第二个是问问你们在东北设不设代理。”
韩科长问：“集团采购？你们，是出租车公司？”
小伟摇摇头说：“不是，我们是食品公司。”