三千零六十八章 飞船对接扩容解决方案

对于这个问题，周向明笑着摇了摇头说：“其实这三个对接口是完全够用的。因为我们的这个上升着陆器只有在人员和物资转运的时候才会到这艘月球快车号地月转运飞船上面的，整个转运过程包括环绕地球轨道的过程，是不会携带这个着陆上升器的，因为这会图添整个月球快车号地月转运飞船组合体的质量，增加不必要的燃料消耗，从而提高成本。

所以当这艘月球快车号地月转运飞船抵达月球轨道的时候，货运飞船会暂时脱离，将对接位置让出来，让给着陆上升器进行对接。等到整个对接完成，人员转移完毕，着陆上升器会脱落然后降落到月球上，或者是环绕月球飞行。这样空出来的对接口则会对接之前脱离的货运飞船的，形成原来的组合体结构。”

讲到这里，周向明笑着说：“其实还有一种方式，那就是货运飞船在完成货物运输后就可以结束任务了，整个转运过程不需要货运飞船的参与。

因为从地球到月球之间的路程也就五天左右的时间，回来可能还要更短一些。这十六个人所需要的补给物资，这艘月球快车号地月转运飞船完全可以装的下的。

另外行者号载人飞船内部空间非常可观，即便是满载八个人后，也能够有一定的空间来装运物资，所以完全可以满足这些物质的转运过程。

所以这艘货运飞船跟着也是图添质量，还不如不用了呢。

再说了，一次性满载十六个人的转运任务，在当前包括未来较长一段时间的地月转运任务中并不常见，所占用的次数并不多，因此这样的三对接口设计完全口用了。”