空袭的规模之大是我们最初根本没有想到的，那些什么战斗航空联队、战轰航空团这样的字眼在书面上不过就是一个个部队番号而已，什么战斗机大队、什么轰炸机大队在图板上也不过仅仅是涂有字母的红色标识签而已。可是当我们仰头去看着那些飞机从我们的头顶上呼啸而过的时候，当那一架架战机组成着编组，而若干编组又汇聚成一个个偌大的编队，黑压压地布满夜空的时候，我才知道什么是空军的编制。
一个中队三架战机、一个大队三个中队组成，每个航空团下辖三个大队，三个航空团组成一个航空联队，而这次投入“毁灭”作战的部队有空军第13战斗航空联队、第21战斗航空联队、第22战斗航空联队、第16轰炸航空联队、第48轰炸航空联队、第49轰炸航空联队，共计有四百八十六架战机；以及海航的海航岸基航空第9联队和第1舰载航空联队，海航的编制内并没有航空团这样的单位，联队下辖的便是舰载机大队，大队下辖中队，每个联队共计有七十二架战机，尽管海航联队的规模要比空军小，而且相比于空军此次任务“挑大梁”，海航的两个联队不过仅仅是“凑热闹”，但一百四十四架战机的数量加入，还是使得此次“毁灭”作战的飞机总量提高到了六百三十架。
虽然距离“千机大轰炸”的规模还差一点点，且整个印度尼西亚战场上别说再凑出三百七十架战机了，除了运输机，再能够找出三架作战用途的固定翼飞机也算是奇迹了。可以这样说，整个印尼战区上空能够调用的固定翼战机几乎全被投入在这次“千机大空袭”之中。不过据说有一名前指参谋部负责联络事务的海军军官提出建议“让运输机也携带航空*前去参加作战。”
也许提出这名负责海军联络事务的参谋是被印度人的创意给‘带坏’了，要不然他不会提出这样的建议，当年印度人从美国采购了一批‘c-17环球霸王’运输机之后就打算拿来当作轰炸机使用。现在这名海军军官提出这样的建议也差不多，他认为可以在各攻击机群完成主要目标的空袭、清理了敌人的防空火力之后，运输机组成的庞大机群可以紧跟着进场，然后将*从运输机打开的尾舱门处利用滑轨装置推下去。
这个疯狂的提案自然被前指参谋部的头头脑脑们给驳了回去，倒不是这名海军军官“太有创新精神”，也并不是这个方案不可行，而是将*直接从运输机上推下来后，精确度也实在是太难以控制了。雅加达城内毕竟还是有一些值得保留下来的目标的，在制定空袭方案的时候，这些必须要保存下来的目标是有被红色记号笔给圈定的，空军机群在投弹的时候，要注意避开这些区域。可是如果运输机群来‘投弹’，鬼知道从数百米的空中砸下来的*会在气流冲涌力下打着旋地摔到哪个角落去。不过如果站在另一个角度上来看，有人提出这样的方案，似乎更多的是意味着前指上下对这次“千机大空袭”抱有着很大的期望。
期望值越高往往带来两个结果，一个是失望度也越高，另一个则是会因为这份过高的期望值来投入大量的准备力。的确，这次代号“毁灭”的“千机大空袭”虽然并没有投入一千架战机，但是在弹药使用上却是做到了真正的“毁灭”性。尤其是空军第16轰炸航空联队、第48轰炸航空联队、第49轰炸航空联队组成的轰炸群，几乎全是携带着高爆航弹和*。
正是因为前指希望能够用“千机大空袭”压垮印度尼西亚人心底最后一丝负隅顽抗的侥幸心理，所以空袭的猛烈程度也几乎是出乎我们的想象。随着陆航5团所属的代号“鲲鹏中队”的第1战攻中队出动了两架‘wzh-14’先进侦攻直升机摧毁了敌人的机动雷达，紧接着由第22战斗航空联队的第66战斗航空团以及第13、第21、第22电子战中队编组成的压制机群对雅加达城实施了猛烈的电子干扰并攻击了敌人的防空雷达、防空*阵地的火控雷达等电子设备，摧毁了敌人的预警、指挥系统，对整个大雅加达地区、爪哇岛中部地区印尼印度军队的军用及民用通讯网络实施了对频干扰，整个雅加达的防空网络骤然被打开一个缺口。
刺耳凄厉的防空警报声在整个城市的上空回响，探照灯的光柱在夜空中交织，防空阵地上开始有火光腾起，拖着羽烟腾起的防空*如同反击的矛戈样射向扑向自己的‘死神’，而由第13战斗航空联队的第38、第39战斗航空团与第21战斗航空联队-第61攻击航空团组成的第一攻击机群的战机则纷纷开始发射防区外打击弹药及空对地*，那展开的钢铁之翼下，无数的火光挟烟带火地扑向地面上的目标。