本身华夏方面的企业联合体对整个高铁2号线铁路修建和高铁站建设的报价，就远低于最初英伦政府的预估，如果能够缩短建设周期，那么可以说华夏方面的工程建设，在这一次高铁建设中的表现就堪称完美了——他们也是将这个项目当做在欧洲的样板项目在做的，毕竟这个时候的华夏，他们的高铁工程还仅仅停留在国内，在海外项目中并没有值得称道的项目。
如果能够在这个项目中有亮眼的表现，对于他们承接之后欧洲的一系列高铁项目，自然有推动作用。
不过话说回来了，虽然说这一次华夏方面的报价要远低于最初的预算，但同华夏国内的高铁项目相比，其成本还是要高出许多的。
毕竟英伦方面的高铁项目，需要照顾本土的施工企业，这一次总包虽然是华夏企业联合体，但分包商还是有不少英伦本土的中小企业的。
同样是土木人，英伦本土的土木人在“耐造”方面，当然远不及华夏的同行了。
“听说英伦汽车集团准备扩大在伯明翰的电动车超级工厂？”
看起来随着大选的临近——满打满算也就只有一年半了——卡梅伦对于经济方面是特别的上心，在得知英伦汽车集团准备扩大他们的超级工厂之后，就过来找到了巴伦。
“是的，有这个计划，毕竟你知道，去年捷豹TYPE电动车型在欧洲的销售还是令人满意的。”
“的确，这是欧洲唯一一款在电动车领域能够同特斯拉抗衡的电动车型。”
卡梅伦不吝溢美之词，转而说道：
“那么不考虑在其他的城市再建一座电动车工厂吗？政府方面可以提供优惠政策……”
“呃，我们还是需要考虑成本的，而且也需要稳扎稳打，虽然今年会推出更多的车型，但不止是特斯拉，华夏的电动车发展也非常迅速，加上德国和倭国的汽车厂商依然具有竞争力，所以……”
巴伦对于卡梅伦的提议，只能婉拒：
“不过我们会在伯明翰的超级工厂增加两条生产线，也能够为那里提供不少的就业岗位的。”
“但你们的超级工厂是自动化的生产线，我去参观过，非常先进，对于员工的需求并不大……”
卡梅伦稍稍有些遗憾的说道。
这也是没有办法的事情，毕竟虽然捷豹TYPE相对来说，属于高端车型，是同奔驰、宝马这个档次的品牌相竞争的，但面对特斯拉，依然还是需要增强竞争力的。
在去年一年中，如果说北美卖的最好的电动车是特斯拉的话，那么在欧洲市场，捷豹TYPE则是电动车领域的宠儿。
比如说当今年年初捷豹TYPE电动车登陆挪威市场的时候，首周就打破了当地的销售记录，卖出了350辆车……
在过去的一年，捷豹TYPE在欧洲的总销量高达1.5万辆，远高于特斯拉的不到5000辆——当然，特斯拉的主要销售市场在北美，他们过去一年在北美卖出了超过2万辆Model S……
不过这也表明，捷豹TYPE终于获得了成功，根据调查，在欧洲购买电动车的主要人群，是那些追求环保和科技的年轻人。
嗯，巴伦也终于尝到了“环保”的甜头，为此繁荣地球基金会在英伦和欧洲大陆收编了几家环保组织，在大声呐喊大家应该关注地球的未来，为了环保，应该购买电动汽车……