于是英伦第一铁路集团再次邀请这个动物保护组织的新任负责人继续进行调查——那位刚刚上任的负责人转而改口，认为第一铁路集团对于高铁的技术要求，使得高铁列车的运行不至于打扰到那些动物。
这样，英伦第一铁路集团终于“遗憾”的放弃了继续邀请对方进行调查的努力。
虽然说“无端”的损失了一架直升机，不过总归是有保险的……
而且相比于那些脑残动保组织的所谓“列车经过动物栖息地需要减速”的提议，这点损失也只能说是“洒洒水”了。
毕竟按照他们的路线规划，会经过大大小小350多个所谓的“动物栖息地”，这样的话建什么高铁，直接放绿皮车好了。
之前还有所谓的环保组织声称高铁列车运行的尾气会污染环境的——尼玛，你们抗议之前就没有调查过，高铁是用电的，不烧煤吗？哪来的尾气？
这种牛鬼蛇神，巴伦根本就不惯着，又不是英伦政府，建高铁花政府预算，愿意跟这些人耗，他可是花自己的钱，谁来捣乱，就是跟他有仇，这样的给你体面不要，就帮你体面。
并且在舆论上，现在不但是SEM集团和Sky集团都或明或暗的受到他的控制，就连BBC，在之前的丑闻之后，原BBC总裁恩特威斯尔宣布辞职之后，新上任的总裁，也同巴伦有不错的私交。
而英伦政府方面，因为卡梅伦需要依靠巴伦的力量尽快推进高铁2号线项目，可以说很多事情的效率，都提高了不少。
另外值得一提的是，因为试图帮助那些动保和环保组织针对英伦第一铁路集团进行指责，已经有2名国会议员被爆出丑闻而黯然辞职了，就是不知道还有没有头铁的想再尝试一下了……
“我们非常期待同全球各国有实力的高铁建设公司进行合作，事实上，在上一次访问华夏的时候，我就亲自乘坐过京沪高铁，对此印象深刻，华夏在高铁的建设方面拥有先进的技术和经验，是我们非常重视的合作对象。”
英伦第一铁路集团的CEO安贝儿·希恩同华夏方面的代表团进行了会面，并且高度评价了华夏在高铁建设方面的实力，对此，华夏方面也表现得非常积极。
他们已经率先向第一铁路集团提交了他们的标书，准备由华夏的几家参与过京沪高铁建设的相关工程公司来承建整个HS2的全线铁路建设。
除此之外，华夏的南车和北车两家公司也将参与到高铁列车等设备的招标中。
不过很遗憾的，虽然将高铁的铁路以及车站的建设大部分交给华夏方面的联合体来承建是没有问题的，但在高铁列车和相关的列车系统上，阿尔斯通-庞巴迪重工集团可以说是势在必得的。
即便是华夏方面承诺，如果有南车和北车的加入，他们能够提供更多额度的贷款——甚至能够覆盖整个高铁2号线的全部投资。
但一方面自己的公司肯定是需要参与其中的，另一方面如果整个高铁2号线的所有招标项目都由华夏方面获得，恐怕无论是英伦政府那里，还是欧盟，都说不过去了。
最终还是要留一部分利益给本土公司的。
为此英伦政府也拿出了一部分资金，将会对参与到高铁2号线的本土企业进行补贴，以提升他们面对其他竞争者，主要是华夏企业时候的竞争力。
可以说这一段时间，无论对于华夏方面的公司来说，还是对于其他参与到高铁2号线招标的公司来说，都是非常紧张的。
因为在半个月之后，也就是9月底，最终的招标结果，就会正式的揭晓。