嗯，你可以发现欧美在进行这些建设的时候，受到环保和动保阻挠的剧情都差不多，首先是在2010年S21项目刚刚开始动工的时候——嗯，你没有看错，1994年规划，2007年获批，2010年开始动工，然后十多年之后还没有建成，这就是欧洲速度——同样是因为需要砍伐一部分树木，然后环保组织就开始组织人来示威了，同警察们进行了一场“美丽的风景线”……
这场抗议一直持续了几个月，自然S21项目只能停滞下来了。
然后在2012年，工程的沿线发现了两种濒临灭绝的动物——这一次是蜥蜴，于是环保和动保组织们又来劲了，继续上一个流程，抗议、对峙然后是“美丽的风景线”，逼得工程再次停工……
嗯，这一次足足停工了15个月。
最终德国铁路公司不得不花费了1500万欧元，找来专家们一只只的抓到那些蜥蜴，然后进行安置，才停息了这一场冲突。
因此巴伦可以预见的是，在英伦高铁2号线项目的建设中，这种剧情肯定也得走上一遍。
至少，他需要留下“打发”环保动保们的资金。
因为即便是他在英伦的影响力，足以搞定这些环保动保，但这种抗议-对峙-妥协的剧情怎么也都要来一遍，毕竟不可能直接给钱，那些环保动保组织就不闹了……
他们能“闹”的前提，就在于在这种事件中的存在感，说白了，就是不放过任何“闹”的机会，先在道德制高点站稳才行，因此该闹还是闹，但起码解决的时间会短很多，不会闹得持续几个月这么离谱。
如果是政府方面推进这种公司，自然不可能像巴伦对付环保动保们这么“灵活”，那么自然也就将整个剧情的时间线拉长了。
这时候你就能够理解为什么后来华夏的环保动保们也不放过任何“出镜”的机会了，它们背后除了有各种基金会的资助之外，还有就是看到海外的“同行”们上蹿下跳，吃得饱饱，不知道有多羡慕呢……
“我可以给你最大的支持，公爵殿下，但有些事情，还是不要闹得太难看了……”
明白了巴伦的诉求，事实上卡梅伦在心里还是松了一口气的，虽然说的确需要他给予相当的支持，但至少在他可以接受的范围内。
他唯一担心的，就是那些很能折腾的环保动保们，不要因此在他下一次的大选中抓住什么把柄对他进行抨击就行了。
“另外，资金方面没有问题吗？”
虽然说卡梅伦知道，英伦的私人企业中，也就只有眼前的这一位有实力单独接下高铁2号线这种规模的项目，但还是对于资金方面有些拿不准。
“没有问题，我有我的计划……”
巴伦智珠在握的说道：
“当然，我知道从欧盟能够申请到相关的高铁建设资金，这方面的利益，我们也是不能放过的。”
“这是当然，我们会尽力向欧盟争取。”
对此，卡梅伦也是支持的，毕竟英伦每年向欧盟上交了那么多的钱，这种事情上肯定是要尽力拿回来一些的。