可以说阿尔斯通沦落到今天这种地步，也并不是没有原因的，除了运气不好之外，它的内部管理也的确是有些问题的。
但同样的，之所以巴伦费尽心机的将其收购下来，它也具有相应的价值，在技术方面，阿尔斯通在电力和燃气轮机的领域，也拥有自身的技术储备。
那么柏柯龙接下来非常重要的工作，就是重新梳理阿尔斯通的业务，按照巴伦给阿尔斯通所制定的路线进行发展。
毕竟虽然说他前世的时候从事的是金融行业，但其中也会涉及一些企业的并购，当初有华夏国内的电力公司就曾经在海外并购的时候，聘用他们的部门来进行咨询。
因此虽然说对这些行业具体的技术方面，巴伦完全是门外汉，但十年后哪些领域具有发展潜力，他还是知道的。
而这些，也是现在阿尔斯通最需要的。
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9月15日，法兰克福车展开始举办。
德国是世界最早办国际车展的地方，法兰克福车展前身为柏林车展，创办于1897年，1951年移到法兰克福举办，每年一届，轿车和商用车轮换展出。
法兰克福车展是全球规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称。
在今年举办的法兰克福车展中，首次设立专门的展厅，展示电动汽车，代表着举办方将支持、深化电动汽车在全球的推广使用。
继去年的魔都世博会上推出了电动超跑Concept One后，这一次的车展中，Rimac Automobili和阿斯顿·马丁推出的新款电动超跑Nevera 11也首次亮相，并且受到了极大的关注。
除了与Concept One相比，Nevera 11在性能上有所提升之外，最重要的一点，就是Nevera 11所使用的电池，是由英伦汽车集团自行制造的。
在今年年初的时候，英伦汽车集团收购了倭国汽车能源供应公司（AESC）在英伦的一处锂电池制造厂，以此为基础，组建了自己的电池生产中心。
AESC是日产和NEC在2007年合资成立的专供电动汽车的锂离子电池公司，他们所生产的一款锰酸锂电池，在去年使用在了日产的日产聆风汽车上，这款汽车后来一度成为全球单一纯电动车型销售冠军。
它们在英伦的电池生产厂位于英格兰东北部的桑德兰，根据英伦汽车集团同特斯拉公司的联合研发中心的研究成果，他们在收购了这一处电池厂之后，就组建了英伦汽车集团的第一个电池生产中心，所生产的锂电池，在目前来说，性能还是比较不错的，使用在Nevera 11的原型车上之后，经过长时间的实验，结果还是非常令人满意的。
在使用了他们自产的电池，以及电池组技术之后，Nevera 11的满电续航里程相比Concept One有了大幅提升。
除了为Never 11提供电池之外，这一个桑德兰电池生产中心，还将为捷豹即将推出的纯电动轿车提供电池。
这也将是英伦汽车集团所生产的第一款电动轿车，预计将会从明年开始面向欧洲市场销售。
捷豹的这一款车型，被命名为TYPE，是一款四门轿跑，其纯电的版本将会在2012年底上市，预计售价为9.5-10万美元，略高于特斯拉Model S。