而英伦汽车集团之前所收购的罗马尼亚Rimac Automobili公司，刚刚在魔都世博会上亮相的Concept One电动超跑，以及这家公司同阿斯顿·马丁进行的合作就能够看出来，英伦汽车集团在电动汽车领域，所瞄准的是超跑这一类型的高端豪华市场，跟特斯拉公司之间并不会形成竞争。
更何况，即便是英伦汽车集团对于中档的电动轿车感兴趣，马斯克也并不会太过于在意——一方面，这个时候他肯定不可能肯定的知道特斯拉将会在一段时间内，几乎垄断这个领域的市场，并且能够威胁到传统的燃油汽车；另一方面，现在特斯拉也因为发展电动汽车，在许多时候都受到传统燃油汽车公司的排挤，如果能够有那么一家公司，也进入电动汽车的领域，至少双方能够算是盟友……
因此不管怎么说，至少在现在这个时期，特斯拉和英伦汽车集团之间的合作，还是非常的融洽的，双方也在尽心尽力的投入到电动车技术的合作开发之上。
在访问完特斯拉总部之后，巴伦回到洛杉矶，只在这里待了一天，同蓝谷资本的CEO安妮卡·道森谈了有关在好莱坞投资的事情，就离开了这里。
主要是因为他并不准备去见加州州长施瓦辛格，毕竟这位“终结者”先生注定会在明年的年初卸任州长职务，已经难以挽回。
可以说在2003年的时候，他上任的时候有多么的万众期待，现在这个时候，就有多么的落魄。
当初施瓦辛格上台伊始，就推出了一系列改革新政，他向选民们许诺——“审计一切，终结疯狂的财政开销”。
2004年，施瓦辛格正处他政治生涯的巅峰时期，其民意支持率达到65%，然后在2006年，轻松赢得连任。
只不过在在施瓦辛格的第二个州长任期内，美利坚的金融危机席卷全球，在金融海啸冲击下，加州财政濒临破产边缘……
事实上，加州政府早在2009年2月份就已经陷入了现金枯竭的境地，当时的州政府需要面对高达420亿美元赤字！
评级机构标准普尔早前已将加州的州债券评级降级。
在这种情况下，施瓦辛格不得不宣布，大部分的官员减薪18％，州政府将不得不对其员工及合同工打“工资白条”的方式来发工资，员工及合同工可以在日后州政府有钱的时候再凭欠条去兑现工资——甚至许多公务员已开始休无薪假，除此之外，州政府还要大砍教育、社会福利预算。
自金融风暴发生以来，加州因为房地产崩跌，经济受重创，税收大减，失业率飙升，州政府财政频频告急，在去年的5月中旬，加州政府公告拍卖七项房地产筹钱，其中包括大型的体育馆、会展中心等。
为弥补庞大预算赤字，加州政府提出六项法案并举行公投，这些法案包括加税、扩大举债、削减支出等，愤怒的选民唯一通过的法案即是，州政府财政出现赤字时不准给政府工作人员加薪。
最终，由于施瓦辛格所提出的多数法案未获选民支持，州政府不得不大砍各项教育、医疗与社会福利支出，包括裁减公务员5000人、提前释放监狱的犯人、关闭部分消防队、取消贫童的健保补助、减少对社区大学、受虐妇女与儿童的补助等，这对弱势族群的冲击最大。
因此在这一次的加州州长选举中，施瓦辛格痛快的输给了驴党的杰瑞·布朗……
在施瓦辛格任职期间，加州成为美利坚首个对工厂、发电厂以及冶炼厂所排放的温室气体实行强制性控制的州——这是施瓦辛格留给加州的唯一政治遗产。
除此之外，在施瓦辛格卸任之际，加州财政赤字高达254亿美元，远远超出了其上台之初时的102亿美元。
按照一些美利坚媒体的说法，在施瓦辛格任职期间，加州从一个堪称“全球第八大经济体”的富裕之州，沦落为一个“人人都不想去工作”的地方。
嗯，很是令人唏嘘。