1904年9月4日，大周邀请的全球各国报纸与外交人员抵达了上海吴淞港。此时天气晴朗，大周的战列舰也采取了‘碎碎平安’的彩头，一瓶香槟摔碎在船头外壳上。随即船上呯呯声不断，纸片与彩带天女散花般在空中飞舞。
如此锦绣风景中，战列舰先是在拖船的拖曳下缓缓进入较深的海中，当水深到了一定程度，就开始完全凭借自身动力开始航行。
观礼的人群中传出咔咔的响动，记者、海军专家都在不停拍摄。还有些海军军官在素描板上快速的勾勒出大周战舰的外型，以及他们在意的细节。
9月16日，茂山铁矿开发计划最终尘埃落定。大周工部发布了一笔国债，招标完成之后交给中标公司。也就是大周唐山钢铁公司。
这件事立刻被报纸公布出来，却是在另外几个大型工程项目之后。虽然这笔钱并不少，与大周三大铁路工程比较起来又显得微不足道了。
大周到现在已经有了十万公里铁路，三大铁路工程总里程不到一万公里，并不算特别长。却是在极为艰难的地区进行的建设。
北线工程。贝加尔湖地区在俄国境内。大周的北线铁路一直抵达贝加尔湖以南的两国边境。这里已经靠近北极，夏天几乎不夜，冬天几乎不昼。每年只有半年修建期。
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西线工程。铁路穿越戈壁，要一路修到碎叶城去。
南线工程更是恐怖。大周希望把计划了百年，勘测几十年的成昆铁路修建完毕。同时完成从昆明到安南省河内的铁路。
除此之外，还有些小规模的铁路也在进行。譬如南太平洋方丈洲的大平原上，要修建一条铁路。在青丘省南部，要修建一条进入青丘山脉的铁路。
消息很快就传到了欧洲。如果这是美国进行的攻城，欧洲银行业此时定然会无比激动。这些年来，美国一直靠着欧洲资本输入大搞建设。赢得了基建狂魔的称号。
在纽约，高楼大厦旱地拔葱般升起。在北美中部大平原上，铁路一条接一条的完成。
虽然那些铁路工程质量很差，美国的火车头技术也不过关。但是疯狂的基础建设的确能够给欧洲资本以丰厚的回报。
大周这些工程却无人在意。理由很简单，大周自己就有极大存量的黄金白银，并不需要欧洲资金。即便大周有资金需求，大周也没啥兴趣引入欧洲资金。既然如此，何必考虑毫无意义的事情呢？
然而英国国防大臣与外交大臣却不这么看。国防大臣急急忙忙到了外交大臣那边，把《泰晤士报》放到了外交大臣面前，“阁下，能否通过外交手段质疑这三条铁路的建设？”
外交大臣看完三条铁路的修建，就叫来来外交部的常务秘书。常务秘书甚至没有看报纸，就对着地球仪，给外交大臣讲述了三条铁路的意义，“阁下，大周的北线铁路将直接威胁到俄国的贝加尔湖地区。西线铁路则威胁到中亚，对于大周和阿富汗的联系起到很大的作用。至于南线，这就是为战争做的准备。”