对于这些有价无市的特殊专用油品，波波维奇要的价格就要高很多了，一番讨价还价之后，重油40一吨，航空煤油450一吨。
目前，国内产的重油价格在70左右一吨，航空煤油要800一吨。
与国内相比，棒子和日子的更离谱，棒子的航空煤油要1800，小日子更猛，要超过2000！
但是，有的事情不是钱的问题。
现在国内的经济还不是后来，为了经济建设，军队的经费一直在被压缩，非常的紧张。各种开支能省就省，整天的野外生存训练，看的直让人心疼。
身为华国人，哪怕以前不是这个世界的华国，但是爱屋及乌，这点觉悟还是有的。
这些东西他要送到华国去。而且不薅自家一根羊毛，价格就是按照太平洋舰队的“出厂价”再加上运输成本，他本人一分钱都不挣。
运点便宜的油料回去，让自家军舰能多出港跑跑，让自家飞机能多上天飞飞，这对于提高战斗力是很有帮助的。
他安排吴乐然专门跑回国内去了，比国内的好，还比国内的便宜，这种好事让吴乐然兴奋的难以自持。
据说，据吴乐然说，有好多人要请他喝酒。
有货源也有买家，价格也谈拢了，现在还剩下一个最大的问题没解决。
那就是运输问题。
先不说海参崴是个军港的问题，只说海运路线，到棒子最大的港口，半岛东南端的釜山港九百多公里。距离隔海相望的小日子陆地也就七百多公里，但是要到国内大连港，就要两千公里！
假如用铁路到国内，也就两百公里，李崇峰第一时间就想到了用铁路来运。
折腾了一周时间，乌苏里斯克编组站的钢轨也终于换好了，但是想要彻底恢复远东地区的铁路货运秩序，至少还得缓冲一周的时间。
编组站出了这么大的事，肯定要有人负责，事故联合调查组第一时间就来到了乌苏里斯克。
不管是在哪里，不管做事效率再怎么低，甩锅追责这个事情，都是效率极高的。
后路早就安排好的谢尔金挺身而出，主动把责任都扛了下来。
事故原因就是，身为副站长，谢尔金“没”预料到钢轨可能会发生问题，“没”及时报告钢轨没有备用的问题，没能及时恢复运输秩序。
谢尔金一己之力抗下了所有问题，保护了政委和站长，保护了上面管理备品库的官员，保护了上面批报告的官员，保护了更高层。
他保护了上面，上面自然会有所回报。大事化小，小事化了，最后总结下来，这事非人力可为，也不是渎职，主要是他能力不足，无法担当重任，最后谢尔金也就是得了一个撤职、开除的处分，并没有刑事责任。
办完手续的第一时间，谢尔金就兴高采烈的来找李崇峰报到了。
而李崇峰也等到了“运货专家”可以咨询。