排水量数千吨的蒸汽机客轮“大西方”号和“大不列颠”号，分别在1837年和1843年下水，并在北美航线取得巨大商业成功。
若能达到年产5万吨钢铁的规模，那我南洋军在整个南洋地区或者东亚地区，规模化的钢铁产能都可以称之为第一。
随着南洋公司的飞速崛起，冯国辉也放弃了当初准备购买风帆货船的打算。
如今为己所用，能够将宝贵的经营理念和经验应用在南洋钱庄上。
所以，进一步的扩军只是停在计划的纸面上，没有很强的需求付诸实施。
而是准备另起炉灶，以从英国聘请的造船技工和工程师为主，辅以年轻而有学识的华侨子弟，打造一座现代化的造船厂。
除去成本，获利约在六至七成左右。
而钢铁则不然，英国就是当今世界的一大钢铁产出国，有能力对外大量出口钢铁产品，法、美两国则是后起之秀，在这重工业领域大有潜力可挖。
这使得在世界范围内，钢铁产品的价格都保持在平稳的水准上。
只不过那艘蒸汽铁轮船只有1400余吨，但也让他大开眼界。
当然了，这一计划暂时还没有付诸实施。
而万吨轮船则吃水动辄10米以上，“大东方”号的吃水达到了16米，哪怕是巴达维亚，吕宋，新加坡、广州都达不到这样的极高要求。
计划赶不上变化快。
没曾想，大帅竟然也有意发展泗水地区的造船业，这让他兴奋不已，衷心的说道；“西洋素来船坚炮利，远超我等，若是有朝一日，泗水也能造出如此神异之铁轮船。纵然能看上一眼，我等死也瞑目了。”
这有助于将城市底层土著居民拉拢到南洋军的阵营中来，等到手上都沾染上白人殖民军队的鲜血，那么就是同一战壕的友军了。
所谓靠山吃山，靠海吃海。
下一步
之所以获利能达到这么高，主要源于铁矿山奴役数千名近乎免费的苦役犯劳动力，再加上自家的矿山，又不缴纳什么税收，怎么可能不赚钱？
只需要一年半的时间，就可以把全部的投入成本赚回来。
更何况作为炮灰部队，土著士兵不需要经受完整的军事训练，也不需要精良的火器装备，基本上有些大刀、长矛这些冷兵器就足够了。
发展到一定程度后，再对外承接造船订单。
几人在花厅里吃着茶，一边谈论着当前着手的事务，气氛显得十分融洽。
更大的轮船，对港口码头设施提出了太高的要求，绝大部分港口都达不到。
这为今后发展钢铁轮船建造业，奠定了坚实的基础。
拥有一家钢铁厂，就拥有了源源不断的火炮等重武器制造能力，想要多少有多少，战争潜力无限的扩充。
饭要一口口吃，步子也不能迈的太大。
这样一来，钢铁厂发展第2套炼铁高炉就非常有必要，因为造船业使用的钢铁数量相当大。
下一步计划配备7星要塞的32磅岸炮，也将由钢铁厂铸造生产完成，这就是重工业的威力。
有了这个把柄，巴达维亚的甲必丹林宗广也被迫低下了高傲的头颅，频频在暗地里向南洋公司示好。
预计在7月底，会展开为期3~4周的试生产。
以南洋钢铁厂一个月二千吨产量计算，产值约在8万银币左右，一年不足百万银币。
如今英国的3.2万吨钢铁巨轮“大东方”号都下了海，我们的目标用不着放那么高，只要能建造出两三千吨的近海货轮即可。
以3000吨轮船为例，普遍吃水在5米5至6米之间，现今南洋各地区的港口基本都能应付。
仅英国建造大东方号巨轮，使用的各种钢材就超过17，300余吨，这几乎是现今钢铁厂全力生产9个月的产量。
发展重工业的意义不仅在于此，现如今，在钢铁厂的试生产中，已经可以铸造9磅，12磅，乃至于16磅火炮。
以现在的南洋市场来说，每吨优良钢铁的价格约在42~46银币之间，上下浮动的范围不大。
他认为；大轮船可以减少运营成本，载运相同数量的乘客或货物，大船比小船更经济，更具市场竞争力。
这是种多少香料都带不来的重工业生产能力，对于南洋军这样的割据势力意义重大，绝非金钱能够衡量。
只要能够生产出32磅长管岸炮，就能够用炮兵火力彻底封锁泗水海峡，令荷兰海军舰队难以逾越一步，这就是绝对的威慑力。